De beloning van Guillaume Faury, CEO van Airbus, is regelmatig onderwerp van discussie tijdens de algemene vergaderingen van de groep. Het begrijpen van de structuur van deze beloning vereist een onderzoek naar de specifieke criteria die elke component bepalen, van het vaste salaris tot de prestatieaandelen die zijn gekoppeld aan financiële en klimaatdoelstellingen.
Klimatologische criteria in de variabele beloning van een luchtvaart-CEO
De meeste analyses over het salaris van leidinggevenden in de luchtvaartsector richten zich op het totale bedrag. De interne verdeling van de prestatiecriteria vertelt een ander, technischer verhaal.
Verder lezen : Alles wat je moet weten over de duur en beëindiging van de proeftijd in een leercontract
De variabele langetermijnbeloning van Guillaume Faury, die voornamelijk bestaat uit prestatieaandelen, is gebaseerd op een weging die een significante plaats toekent aan de doelstellingen voor de vermindering van CO₂-uitstoot. Volgens het beloningsbeleid dat door Airbus is gepubliceerd, is deze weging als volgt verdeeld: ongeveer 40 % gerelateerd aan EBIT, ongeveer 40 % aan de netto kasstroom, en ongeveer 20 % gekoppeld aan duurzaamheidscriteria, met name de eco-efficiëntie van de vloot.
Een document dat de verhoging van het salaris van Guillaume Faury in detail beschrijft, belicht hoe deze extrafinanciële criteria invloed hebben op de effectieve beloning van de leidinggevende, bovenop het alleen getoonde niveau.
Aanvullende lectuur : Alles wat je moet weten over hypotheken: tips en advies voor een goede lening
Deze weging van 40/40/20 weerspiegelt een afweging: de aandeelhouders accepteren dat een deel van de beloning van de CEO afhankelijk is van resultaten die niet onmiddellijk in geld zijn om te zetten, zoals de koolstoftraject van de groep. In een sector waar decarbonisatie een grote industriële uitdaging blijft, is deze keuze niet onbeduidend.
Vaste en variabele beloning bij Airbus: vergelijkende structuur
Om de werkelijke impact van een verhoging te meten, moet men de componenten onderscheiden. De beloning van een CEO zoals Guillaume Faury kan niet worden samengevat in één enkel cijfer dat in de pers wordt gecommuniceerd. Het bestaat uit verschillende blokken, elk onderworpen aan verschillende regels.
| Component | Criteria voor bepaling | Indicatieve weging |
|---|---|---|
| Vast salaris | Besluit van de raad van bestuur | Contractuele basis |
| Jaarlijkse bonus (variabel kortetermijn) | Jaarlijkse financiële en operationele doelstellingen | Afhankelijk van de resultaten van het boekjaar |
| Prestatieaandelen (variabel langetermijn) | EBIT, kasstroom, duurzaamheid | 40 % / 40 % / 20 % |
De jaarlijkse bonus is afhankelijk van de operationele prestaties op korte termijn. De prestatieaandelen daarentegen komen pas na meerdere jaren tot stand, waardoor de beloning van de leidinggevende is gekoppeld aan de structurele resultaten van de groep.
De variabele langetermijncomponent is het meest bepalend voor de totale beloning. Dit is de component die het meest fluctueert van jaar tot jaar en die de soms spectaculaire variaties in het totale bedrag verklaart.
Financiële resultaten van Airbus en impact op het salaris van de CEO
In 2023 heeft de groep resultaten gepresenteerd die door het management als record worden gekwalificeerd. Enkele referenties uit het officiële persbericht:
- 735 commerciële vliegtuigen geleverd, een historisch volume voor de civiele luchtvaartdivisie
- Omzet van 65,4 miljard euro en aangepaste EBIT van 5,8 miljard euro
- Beschikbare kasstroom (voor fusies en overnames) van 4,4 miljard euro, met een netto kaspositie van 10,7 miljard euro
- Ook recordresultaten voor Airbus Helicopters en de Atlantic-tak
Deze cijfers zijn niet onbelangrijk voor de beloning van de leidinggevende. Aangezien EBIT en kasstroom goed zijn voor 80 % van de criteria voor de variabele langetermijncomponent, vertaalt een zo solide jaar zich mechanisch in een stijging van de effectieve beloning van Guillaume Faury. De relatie is aritmetisch, niet discrcretionair.
Guillaume Faury zelf heeft deze resultaten van commentaar voorzien door hun “opmerkelijke” karakter te benadrukken, gezien de complexiteit van de operationele context. De verwijzing naar spanningen in de toeleveringsketen en de inflatie van productiekosten maakt het mogelijk om het niveau van de bereikte doelstellingen van de raad van bestuur te meten.
Stem van de aandeelhouders van Airbus over het beloningsbeleid
Het bedrag van de beloning van de CEO is geen eenvoudige interne beslissing. Elk jaar, tijdens de algemene vergadering, stemmen de aandeelhouders over het beloningsbeleid van de leidinggevenden via een adviserende stem, soms bindend afhankelijk van de resoluties.
De informatiebrief die door Airbus is gepubliceerd vóór de vergadering van 2024, geeft details over de componenten die aan de stemming zijn onderworpen. De raad van bestuur, voorgezeten door René Obermann, presenteert de behaalde doelstellingen en de toegepaste weging. De aandeelhouders stemmen over de afgelopen beloning en over het toekomstige beleid, wat een dubbele governance-vergrendeling creëert.
Deze mechaniek verklaart waarom de vakbonden reageren op de aankondigingen van de beloning van de CEO tijdens de interne salarisbesprekingen. De vakbond FO heeft zo de financiële resultaten van de groep gepubliceerd in “voorbereidingen voor de salarisbespreking”, waarbij de recordprestaties worden vergeleken met de eisen van de werknemers. De waargenomen kloof tussen de verhoging van de beloning van de leidinggevende en die van de werknemers voedt een terugkerend debat in de luchtvaartsector.
Governance van Airbus en herbenoeming van Guillaume Faury
De raad van bestuur heeft de herbenoeming van Guillaume Faury aan het hoofd van de groep voorgesteld, een signaal van vertrouwen dat logisch gepaard gaat met een heronderhandeling van de beloningsvoorwaarden. Deze herbenoeming valideert impliciet het pad van de leidinggevende op zowel financiële criteria als op duurzaamheidsdoelstellingen.
De beloningsstructuur die door Airbus is aangenomen, weerspiegelt een bredere trend in de governance van Europese luchtvaartgroepen: een toenemend deel van de variabele beloning indexeren op meetbare extrafinanciële criteria. Het aandeel van 20 % dat aan duurzaamheid is gewijd bij Airbus dient als referentie in de sector, hoewel andere industriële groepen deze drempel nog niet hebben overschreden.
De verhoging van het salaris van Guillaume Faury bij Airbus kan niet worden gelezen als een eenvoudig percentage dat stijgt. Het is het resultaat van een mechanisme waarbij de financiële prestaties van de groep, de behaalde klimaatdoelstellingen en de stem van de aandeelhouders met elkaar in interactie staan. Zolang de resultaten van Airbus op dit niveau blijven, zijn er weinig redenen om te verwachten dat deze stijgende beloning zal omkeren.